(番外編) 車用のＨＩＤ

車のハイビームをＨＩＤにした。

Ｄ４ＳバーナーをＨＢ３に装着できるように加工。

横から

少し傾いているガラス管がポイント。

ＨＢ３規格の取り付け穴に収めようとすると、セラミック捧が邪魔をして発光点が上方にずれるので、バーナーをＨＢ３台座に対して傾けて固定し発光点を合わせてある。

この傾き角度に合わせてバーナーの台座上部はノコギリで切り落とした。

点灯した様子。

左はロービームで、右が今回取り付けたＨＩＤハイビーム。

こうして見ると同じ様に見えるが、ＨＩＤハイビームの光量はものすごい。

ロービームをＨＩＤ化したときは思ったより明るくならなくてがっかりしたが、今回は大満足。



ハイビームが明るい方が何かと便利そうなので、ＲＳ５０のＨＩＤをハイビーム側に移す予定。

ＬＥＤヘッドランプ試作（その2）

レンズ付きのＬＥＤが３つだけだと指向性が強すぎるので、光が拡散するようにレンズなしのＬＥＤを２つ追加した。

電源部分。

既製品の定電流回路のLuxDriveを２つ使って、レンズありの３つとなしの２つをそれぞれ直列につないで駆動する。

バルブ用の台座に取り付けた状態。

元に戻せるように台座側は無加工。

ヘッドランプに組み込んで点灯させてみた。

純白色！まあまあ明るい。３Ｗ×５で１５Ｗあるので、発光効率を考えれば３５Ｗハロゲンと同等以上でも不思議ではない。

致命的な問題点として、発熱が処理できていない。

ＬＥＤのためには５０℃以下が望ましいと思われるが、数分で６０℃を超えてしまう。ヒートパイプでライトユニット外への導熱を試みたが、とりまわしが難しく断念した。



水冷．．．かな？

ＬＥＤヘッドランプ試作

ハイパワーＬＥＤを使ったライトで、ヘッドランプに使えるほどの光量が可能か試してみる。一応、Lexusに先駆けて実用化を目指す。

Luxeon３Ｗ、emitterタイプの白。とりあえず３個で試作。

放熱用のヒートシンク。パソコン自作用の角型ヒートシンクを丸く削った。直径は３４ミリ、４０ミリ以内ならライトユニットに納まるはず。

表面にハイパワーＬＥＤを熱電導両面テープで固定、エポキシ接着剤で補強。

コリメーターレンズを装着。多少、シーマのバルカンヘッドライトを意識。

点灯。

とりあえずここまで。

リアランプにＬＥＤ追加

やはりＬＥＤリアランプの光量が弱いので、常時点灯用のＬＥＤを追加した。

角型６個と砲弾型３個を追加して、大幅に光量アップ。

装着は、基板をライトユニットにピッタリはめこみ、防振粘着テープで軽く固定するだけ。

新ＬＥＤリアランプ完成

この前つくったＬＥＤリアランプのブレーキング用ライト部分の、残りの回路を製作した。

常時点灯用には砲弾型ＬＥＤを使う。ちょっと数が少ないかも。

ハイパワーＬＥＤの部分の基板をくりぬいて、ユニットごと裏側から合体。

裏から。単純にブレーキング用のハイパワーＬＥＤのユニットをくっつけただけ。

ナンバー灯用に砲弾型ＬＥＤを２つ、下向きにつけてある。

通常時とブレーキング時の点灯比較。

バイクに装着。現物合わせで基板を削って、ライトユニットにピッタリ合うようにはめこむ。

通常時は少し明るさが足りないかも。ハイパワーＬＥＤ使用のブレーキング時は、やはりかなり明るい。あと、ナンバー灯が意外と明るい。